掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞V级围岩段 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，采用“双侧壁导坑法”，针对不同地质条件，分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，面对复杂地质和有限场地 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最小埋深仅约14米 。建设团队将挂图作战 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。则采用“台阶法” ，受复杂地形影响 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，全长342米 ，同时，施工场地狭窄 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即两端同步施工 ，
项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保隧道结构安全稳定。施工空间组织难度大 。