所以 ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部，总闪另外，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道 那为什么在站台上感觉不到，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，叫频闪效应。隧道总闪 乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪乘坐地铁时，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，其实 ，总闪在我国采用的是50赫兹频率。闪烁就会变得明显 。甚至让人误以为灯坏了 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也会加重闪烁 。它多数时候只是交流电频率、配合高质量的恒流驱动电源 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀，基本可以做到无频闪 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。视觉舒适度也更高 。像是接触不良 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，就会产生明显的闪烁感 ，当列车高速穿过隧道时，窗外灯光的位置快速变化，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯光就会短暂地熄灭一下。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不用怀疑是灯坏了 。减少对隧道灯光的注视 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，