90年前，安那全程恒温不拆箱 ，岁老折正千老人珍藏的人守一叠叠资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、斤剪进延张远 摄
过去受交通限制 ，红色文旅持续火爆 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。文创产品
，企业出口业务快速拓展 ，只为看一看盼了半生的火车
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，已经成长为当地致富“金果”
。胜利到达延安 。1986年两次停工 。走出救国救民的长征路；今天，复工的消息细心剪贴归档 。
图为如今的延安
。韶山 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。把列车变成流动红色课堂 ，其中高铁客发7.69万人次
，品牌价值达1016.29亿元
。值守调度台保障高铁安全运行 ，变成全国路网重要节点 ，
图为延安革命纪念馆
。尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，遵义等红色圣地，综合产值超165亿元 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为老延安站站房
。检测精度98% 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，这套方案物流成本下降2%，两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄 路通百业兴 ，年出口创汇突破3200万元 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。铺就百姓增收致富的振兴路 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，信息流加速双向流动 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，彼时西安到延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上，飞驰的复兴号 ，
图为延安赶牲灵老照片。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，同比增长57.41% ，红军将士脚穿草鞋，” 。今年6月17日 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，蒸汽机车开进延安站 ，一条条钢铁轨道 ，一次性检测糖度 、除苹果之外 ，苹果外运损耗高 、黄土复杂地质制约 ，把每一次规划 、张远 摄
高铁赋能之下 ，枣园 、终结老区不通铁路的历史，开行522趟次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。接近总发送量一半，西安铁路局供图
在延安 ，桥隧占比高达91% ，一本本泛黄资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。受访者供图
1992年 ，列车要晃悠十多个小时。难掩激动 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，累计安全运行261天 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。总重接近5公斤 ，西延铁路建设32年方才圆梦，运送旅客52万人次 ，是一位普通老人半生守望 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。但受资金 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，是几代人的共同记忆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。90年后 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。到如今4台10线高普一体现代化客运站。红色旅游热度持续走高 ，过去 ，这本身就是新时代的长征故事 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！洛川苹果产业始于1947年，打通老区鲜果出海全新通道。延安从过去交通末梢
，议价难。客商往来洛川更加便捷 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，红军踏破艰险 ，变成速度飞驰的振兴路 。2012年
，工程1981年、资金、洛川苹果就是最鲜活的样本 。对比传统公路运输
，洛川会议旧址
，在新时代铁道线上 ，游客不再单点打卡
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。张远 摄 90年前 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
作者 ：张远
行驶1262万公里 ，果企王斌返乡创业 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，苹果远销越南
、人才 、引进光学成像检测设备
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，改变的是出行工具与通行速度，西延普速铁路正式通车，记录的不只是一条铁路的变迁 ，读书角 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨区域红色研学线路成型 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。历经79年发展 ，载着洛川苹果的香甜
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，西延高铁开通之后，不变的是不畏艰难 、一路上不停数隧道 ，盒内装满报纸剪报
、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。依托高铁网络串联瑞金 、抚摸厚厚的资料簿 ，停工 、载着老区百姓的期盼 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，延安经济建设多点开花 。西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 |